|
Dziecko i ciąża -
Opieka nad maluszkiem
|
|
Strona 1 z 2 Małe dzieci powinny jak najdłużej podróżować w fotelikach tyłem do kierunku jazdy – co najmniej do trzeciego lub czwartego roku życia. Starsze dzieci powinny korzystać z fotelików do chwili, gdy osiągną 140 centymetrów wzrostu lub skończą 10 lat. Takie jest zalecenie Volvo Cars. Wypływa ono z wiedzy na temat wypadków oraz z zaawansowanych badań prowadzonych w laboratoriach wypadkowych Volvo Cars.
Ponad 40 lat pracy nad bezpieczeństwem dzieci
"Samochody prowadzone są przez ludzi. Podstawową zasadą wszystkich naszych działań w Volvo jest więc i musi być bezpieczeństwo". Jest to wypowiedź założycieli firmy – Assara Gabrielssona i Gustafa Larsona – z wczesnych dni Volvo, która nadal jest naszym priorytetem. Od wczesnych początków Volvo Cars wprowadzało wiele nowatorskich rozwiązań – między innymi trzypunktowe pasy bezpieczeństwa w 1959 roku, które obecnie montowane są we wszystkich modelach samochodów na świecie.
Volvo Cars zaczęło prowadzić badania nad bezpieczeństwem dzieci w początkach lat 60-tych XX w. Były to czasy, w których podróże kosmiczne były absolutną nowością. Na czarno-białych ekranach telewizorów obserwowało się astronautów leżących na plecach. Pozycja ta pozwalała im zrównoważyć oddziałujące na nich siły w czasie startu i lądowania. W prototypie fotelika dziecięcego, testowanego w 1964 roku, zastosowano specjalną konstrukcję, która rozkładała siły właśnie na całe plecy. Od tamtego czasu Volvo Cars wyznacza motoryzacyjne standardy w dziedzinie bezpieczeństwa dzieci.
"Nasz pierwszy fotelik dziecięcy ustawiany tyłem do kierunku jazdy został wprowadzony w 1972 roku” - opowiada Lotta Jakkobsson, specjalistka ds. bezpieczeństwa dzieci w Volvo Cars. Volvo Cars jest siłą napędową międzynarodowych projektów, takich jak tworzenie standardu ISOFIX. ISOFIX to znormalizowany system mocowania, który ułatwia właściwe ustawienie fotelika dziecięcego w dowolnym typie samochodu.
Na bazie analiz wypadków
W 1970 roku powołano zespół ds. badań nad wypadkami drogowymi Volvo, aby analizować kolizje drogowe w Szwecji z udziałem nowszych modeli Volvo. Od tamtego czasu zespół drobiazgowo przebadał około 2 500 wypadków drogowych, a wiedza, jaką zdobył, jest wykorzystywana przy opracowywaniu nowych technologii bezpieczeństwa. W bazie danych przechowywane są informacje na temat przeszło 36 000 wypadków. Na przykład układy SIPS (zabezpieczający pasażerów przy uderzeniach bocznych) oraz WHIPS (zabezpieczający przed urazami kręgów szyjnych) powstały właśnie dzięki wynikom pracy zespołu.
|
czasem boli mnie brzuch i wydaje mi s...
Nie wstydź się pójść do sklepu po pod...
Wiele dziewczyn się pyta czy to boli ...
bardzo mi pomogliscie
ty wogole dziewczyno wiesz co to milosc